高空作业车的传动系统分析介绍

在作业斗内和回转座上均设有操纵装置，远距离控制发动机的启动、停止、高速、低速，高空车出租采用电液比例阀控制臂的动作，平稳性好，工作臂可左、右360°连续旋转，靠连杆机构自动维持作业槽水平，主泵出现故障时可操纵应急泵下降作业槽、具备夜间照明、可起吊重物。主减速器可以采用结构和加工较简单的圆柱齿轮副。由于取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高高空升降车高速行驶的稳定性。整个传动系统集中在汽车的前部，因而其操纵机构比较简单。
　　前置前驱是指一种发动机前置、前轮驱动的传动系统。根据高空作业车发动机布置的方向不同分为横置和纵置两种形式。
　　（1）发动机前横置、前轮驱动时，由于变速器的轴线与驱动桥的轴线平行，主减速器可以采用结构和加工较简单的圆柱齿轮副。由于取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低。
　　有助于提高高速行驶的稳定性。整个传动系统集中在汽车的前部，因而其操纵机构比较简单。前置后驱是指一种发动机前置、后轮驱动的传动系统。是各种高空升降车中较为常见的一种布置形式。这种传动系统多将发动机置于汽车后部，以后轮作为驱动轮。传动系统多将发动机置于汽车后部，高空车出租以后轮作为驱动轮。这种传动系统结构简单，传动效率较高，因此也被人们称为标准驱动方式。
　　（2）发动机前横置、前轮驱动时，发动机、离合器和变速器都布置在驱动桥的前方，而且三者与主减速器、差速器装配成一个十分紧凑的整体，固定在车架或车身底架上。这样，在变速器和驱动桥之间就可省去万向节和传动轴。由于变速器的轴线与驱动桥的轴线平行。
　　高空作业车变速器如按工作轴的数量（不包括倒档轴）高空车出租可分为三轴式变速器和二轴式变速器。
　　（1）二轴式变速器。在发动机前置前轮驱动或发动机后置后驱动的各型汽车上，通常采用两轴式变速器，其特点是变速器只有输入与输出两根平行设置的轴，各挡均采用同步器换发档。由于布置上对紧凑性的要求，这种变速器常与主减速器连为一体，组成变速驱动桥。
　　（2）三轴式变速器。它有三根主要轴，即一轴、二轴和中间轴，故此种变速器又称三轴式变速器，它适用于标准的发动机前置后轮驱动式传动系统。一轴前端借离合器与发动机曲轴相连，高空车出租输出轴后端通过凸缘与万向传动装置相接。高空作业车变速器通过输入轴常啮合齿轮将动力传给中间轴，中间轴经过其上各挡常啮合齿轮将动力传给输出轴上空套的相应各齿轮。